Plus d’une décennie après l’incident qui a terni sa réputation, Carnival Cruise Line revient sous les projecteurs avec la sortie du documentaire Trainwreck: Poop Cruise sur Netflix. La production relance l’attention sur la croisière de 2013 à bord du Carnival Triumph, au cours de laquelle plus de 4 000 passagers sont restés bloqués en mer pendant plusieurs jours dans des conditions insalubres.
Face à cet intérêt renouvelé, la compagnie a publié une déclaration officielle visant à rappeler les correctifs apportés à sa flotte depuis les faits. L’entreprise qualifie l’événement de « moment d’apprentissage pour l’ensemble de l’industrie » et affirme avoir investi plus de 675 millions de dollars dans ses navires pour éviter qu’un tel scénario se reproduise.
Selon Carnival, une enquête technique menée après l’incident a permis d’identifier une faille de conception dans le système de propulsion. Depuis, la compagnie affirme avoir mis en place de nouveaux systèmes de prévention et de suppression des incendies, renforcé la redondance des équipements et amélioré ses protocoles de gestion d’urgence.
Ces améliorations s’ajoutent aux procédures HESS (santé, environnement, sécurité et sûreté) déjà en place, souligne la compagnie, qui maintient viser les plus hauts standards de sécurité dans l’industrie.
Le documentaire, réalisé dans le style du true crime, revient sur la croisière du Carnival Triumph, partie de Galveston, au Texas, pour un périple de quatre jours dans les Caraïbes. Un incendie dans la salle des machines a rapidement coupé toute alimentation électrique, laissant le navire à la dérive dans le golfe du Mexique sans climatisation, avec des toilettes bouchées et des déversements d’eaux usées.
Le film présente des images tournées par les passagers, des extraits de bulletins de nouvelles, et un récit minuté de la lente remontée du navire jusqu’au port de Mobile, en Alabama, tiré par des remorqueurs.
Bien que le Carnival Triumph ait depuis été rebaptisé Carnival Sunrise et modernisé, l’épisode de la « Poop Cruise » demeure l’un des incidents les plus embarrassants et médiatisés de l’histoire récente des croisières.
Rédigé par Bert Archer
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